芯片荒仍在持續(xù)，但原因并非供應(yīng)不足

近日，臺積電舉行了說明會，其CEO魏哲家表示，臺積電全年美元營收將增長24%。這種高增長也破了臺積電的盈利記錄，主要是得益于蘋果、AMD、英偉達等大客戶的訂單。不過從市場情況來看，芯片缺貨的態(tài)勢并沒有得到改善，不過這次的原因卻并不是供應(yīng)不足。

芯片仍在缺貨，但并非供應(yīng)不足

眾所周知，正常情況下一個產(chǎn)品缺貨漲價，要么是供應(yīng)不足，要么是需求旺盛。而作為全球晶圓廠龍頭的臺積電也受到了許多人的質(zhì)疑，不少車企也希望臺積電能夠盡全力增加產(chǎn)能，解決目前的芯片短缺問題。

不過有意思的是，當有人將這一問題向臺積電進行詢問時，臺積電的董事長劉德音回應(yīng)稱，“全球芯片供應(yīng)正常，而芯片短缺的呼聲之所以不減，一定是有人在囤貨。”

同時，據(jù)劉德音透露，部分汽車企業(yè)投入使用的芯片數(shù)量遠低于臺積電交付的芯片數(shù)量，這說明這些企業(yè)手中還有大量的芯片并未使用。而就在這種情況下，不少企業(yè)竟然還來指責臺積電芯片產(chǎn)能過低，不斷要求臺積電提升增加產(chǎn)能。

比如某些美國企業(yè)，在今年上半年臺積電特意為這些美國企業(yè)增加了60%的汽車芯片產(chǎn)能，不過即便如此，一直在市場中高呼芯片短缺的依然是這些公司。

而美國方面表示為了能夠進一步解決芯片短缺的問題，要求臺積電與三星赴美建廠，當臺積電答應(yīng)未來三年內(nèi)投資1000億美元后，近期更是直接要求臺積電與三星上交核心數(shù)據(jù)。

芯片供應(yīng)量大增的情況下，為何市場還是一片缺貨的聲音？有相關(guān)分析師指出，這些被增加的訂單大部分并不是滿足全球?qū)τ陔娮赢a(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器等方面的需求。

相反，從庫存方面來看，臺積電在9月底之前的庫存相比去年增加了66%，不僅是臺積電自己在囤貨，臺積電方面也指出，不少其客戶與供應(yīng)鏈上的其他公司也將在年底前持續(xù)囤貨，維持高庫存水平。

顯然當前的市場供應(yīng)情況并非是正常的，據(jù)電子發(fā)燒友采訪過的多家業(yè)內(nèi)原廠也表示，不少企業(yè)在此期間將訂單量甚至提升了10倍以上，迫使不少原廠需要核實下游廠商的真實需求，按照他們的需求來進行供應(yīng)。

囤貨可能讓未來市場崩潰

與此同時，從今年第三季度消費電子產(chǎn)品、汽車、家電等銷售數(shù)據(jù)來看，都有了一定程度的下滑，部分是由于確實缺貨所造成的影響，但是更多是卻是由于上半年的需求已經(jīng)得到釋放，目前需求已經(jīng)回歸理性。可以從各大廠商的財報來看，第三季度甚至是9月份的電子產(chǎn)品或者汽車銷量都不怎么樣。

但是整車廠是故意將貨物囤積起來嗎，實際走訪線下的4S店可以發(fā)現(xiàn)，比如大眾許多車型沒有現(xiàn)車，訂購需要1個月的時間，而雷克薩斯的4S店方面表示，此次產(chǎn)能下降了60%，因此從過去的1-2個月的交付時間延長到了2-3個月。

事實上，缺少關(guān)鍵材料無法生產(chǎn)整車是事實，各大廠商都在囤貨也是事實，這兩者并不矛盾。一輛汽車的制造涉及到數(shù)萬的零部件，只需要缺少幾個關(guān)鍵的零部件就可能對生產(chǎn)造成阻礙，就比如上文中提到的福特公司，便表示由于受到了材料短缺的影響，因此才停止生產(chǎn)。

但問題在于，市場中已經(jīng)陷入了一種怪圈，企業(yè)越是無法生產(chǎn)產(chǎn)品，對于囤貨的欲望便愈加強烈，他們擔心自己的庫存會用光，因此往往就會超額下單。

不過每家企業(yè)可能囤的材料都不一樣，可能這家汽車芯片囤的比較多，那家的通信芯片囤的多，而這家的儀表盤會比較多，這就造成本來應(yīng)該滿足整個市場的供應(yīng)，人為形成了缺貨的情況。

回到芯片市場中，一旦下游需求下降，那么這些被囤積的貨物將會大量流入市場，整個產(chǎn)業(yè)的價格都有崩潰的風險。因此，需要格外重視如今市場中芯片缺貨的真實情況，避免未來陷入更大的危機。

來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)?作者：Simon